Rok budowy: 1962Lata eksploatacji: 1962-2019 (w Łodzi od 2009 r.)
Producent: DüwagWłaściciel: MPK Łódź Sp. z o.o.Użytkownik: Klub Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi
Miejsce stacjonowania: Zajezdnia Muzealna Brus
Gdy z taśm polskich fabryk zjeżdżały kolejne tramwaje typu N, a chorzowski Konstal szykował się do produkowania kopii wagonów 13N, pasażerowie w Zachodnich Niemczech cieszyli się nowoczesnymi, szybkobieżnymi tramwajami przegubowymi.
Druga połowa lat 50. i pierwsza połowa lat 60. to okres, w którym z taśmy fabryki Düwag w Düsseldorfie schodziły wagony typu GT6. Były to bardzo nowoczesne, przegubowe pojazdy pojazdy szynowe, zapewniające przyjazne warunki pracy motorniczemu i konduktorowi oraz oferujący wysoki komfort podróży dla pasażerów. Tramwaje w różnych wersjach zawojowały zachodnioniemiecką komunikację tramwajową na ponad dwie dekady. W latach 80. wraz z pojawieniem się nowych generacji tramwajów, seria GT powoli zaczęła znikać z ulic.
Nasz wagon został wyprodukowany w 1962 roku. Pierwotnie otrzymał numer 243, a w 1968 r. zmieniono go na 843. W 1975 roku dodano mu środkowy człon, przebudowując go na GT8.
W 1983 roku tramwaj sprzedano do Innsbrucka. Tam nadano mu numer 40. Nowy przewoźnik z powrotem usunął środkowy człon, przywracając pojazd do typu GT6.
„Helmuta” odkupiła Międzygminna Komunikacja Tramwajowa w 2009 roku. Spółka prowadziła w tamtym czasie szeroko zakrojoną (jak na swoje możliwości) akcję sprowadzania używanego taboru z Niemiec i Austrii, dzięki której stopniowo wycofywano z ruchu wyeksploatowane wagony serii 803N. Firma obsługiwała już wtedy wyłącznie prowadzącą do Ozorkowa linię 46 oraz jej miejski wariant 46A.
Po likwidacji przewoźnika w 2012 roku, część taboru przeszła na własność MPK-Łódź, w tym również wóz 40. Został przydzielony na Telefoniczną, gdzie nadano mu numer 1075, po rozbitym GT6 przejętym z Tramwajów Podmiejskich. Kursował przede wszystkim na linii 46, a po jej zamknięciu również na trasach miejskich. Ostatnią służbę odbył 2 lipca 2019 roku na linii 7A.
Już 25 lipca 2019 trafił wraz z innymi pojazdami do Zajezdni Muzealnej Brus. Kilka dni później, podczas Urodzin Łodzi został po raz pierwszy zaprezentowany jako eksponat muzealny.
Dzięki przychylności MPK-Łódź tramwaj został przekazany Klubowi w darowiźnie 25 września tego samego roku. Obecnie oczekuje na renowację.